Den nye 1.6 liters EcoBoost benzinmotor med turbo fås med en ydelse på henholdsvis 150 hk og 182 hk og et moment på hele 240 Nm fra kun 1.500 omdr./min. Begge motorer kører op til 15,2 km/l ved blandet kørsel (C-MAX) og 14,5 km/l (Grand C-MAX). EcoBoost motorernes gode respons og høje moment ved lave omdrejninger kombineret med den lav vægt og brændstofforbrug giver en sjovere køreoplevelse.
Motorer
De nye Ford C-MAX modeller præsenterer os for avanceret motorteknologi med større ydelse, fokus på bæredygtighed og lavere ejeromkostninger.
Du kan vælge mellem opgraderede versioner af vores roste Duratorq TDCi dieselmotorer, den helt nye turboladede 1.6 liters EcoBoost benzinmotor og de særdeles populære Duratec benzinmotorer. Samtidig fås vores motorer med avancerede transmissioner, blandt andet den nye Durashift manuelle 6-trins gearkasse, der introduceres for første gang i den nye Ford C-MAX serie, og Ford PowerShift 6-trins automatgear med dobbeltkobling.
Ford Duratorq TDCi dieselmotorer
1.6 og 2.0 liters Duratorq TDCi dieselmotorerne til den nye Ford C-MAX er blevet generelt opgraderede. De er blevet endnu mere avancerede og præsterer både en bedre ydelse og en bedre brændstoføkonomi. De giver en væsentligt sjovere kørsel med bedre respons og masser af motorkraft ved lave omdrejninger.
Den nye 1.6 liters Duratorq TDCi-motor fås med en ydelse på henholdsvis 95 hk og 115 hk. I 115 hk udgaven kan motoren i en kort periode levere ekstra trækkraft, når du skal accelerere hurtigt. Det gør den ved hjælp af en overboostteknologi, der øger momentet fra 270 Nm til 285 Nm i op til 15 sekunder. Begge motorer har en imponerende brændstoføkonomi,ved blandet kørsel på henholdsvis 21,7 km/l (C-MAX) og 20,4 km/l (Grand C-MAX).
Hvis kravet er høj ydelse er vores 2.0 liters Duratorq TDCI-motor det rigtige valg. Den kombinerer høj ydelse med et lavt brændstofforbrug og man kan vælge imellem tre versioner med henholdsvis 115 hk, 140 hk eller en 163 hk.
Andre benzinmotorer
Serien af benzindrevne motorer til Ford C-MAX omfatter også Fords gennemprøvede 1.6 liters Duratec Ti-VCT-motor med en ydeevne på 105 hk og 125 hk. Den kvikke og økonomiske 16-ventilers Ti-VCT-motor er helt i aluminium og er nu blevet optimeret, så den har et lavere brændstofforbrug og højere ydelse. Tallene for brændstofforbruget (blandet) er blevet forbedret til 15,2 km/l og en CO2-udledning på 154 g/km* for Ford C-MAX.
Ford PowerShift automatgearkasse
Du kan også vælge den 6-trins Ford PowerShift automatgearkasse med dobbeltkobling, der leveres med 163 HK, 140 HK og 115 HK udgaverne af den nyeste 2.0 liters Duratorq TDCi dieselmotor.
Det avancerede Ford PowerShift automatgear kombinerer på perfekt vis komforten fra en automatisk transmission med præcisionen og responsen fra en manuel transmission. Den 6-trins automatiske transmission med dobbelt kobling leverer et ekstremt hurtigt og flydende gearskift hvor trækkraften opretholdes konstant. Brændstofforbruget er sammenlignet med en konventionel automatgearkasse også forbedret væsentligt.
Ford Durashift 6-trins manuel gearkasse
Den nye Ford C-MAX og Ford Grand C-MAX med 1.6 liters EcoBoost benzinmotor og 1.6 liters Duratorq TDCi dieselmotor fås også med en helt ny 6-trins manuel gearkasse.
Den nye Ford Durashift gearkasse erstatter de eksisterende 5-trins gearkasser med en konstruktion, der er mere kompakt end tidligere. Den nye gearkasse er 30% lettere end vores andre 6-trins manuelle gearkasser, og størrelse og vægt er den samme som den nuværende 5-trins gearkasse til mindre biler, til trods for at den har 50% højere momentkapacitet.
For at nedbringe brændstofforbruget yderligere minimerer den nye konstruktion effekttab f.eks. på grund af oliecirkulationen i gearkassen. Den har også klassens bedste gearskifte med en fantastisk præcision.
*Bemærk: Alle tal for CO2-udledningen i g/km og brændstofforbruget er officielt godkendt i test i henhold til EF-direktiv 93/116/EF. De citerede tal for brændstoføkonomi er baseret på det europæiske brændstofdirektiv EU 80/1268/EØF.
Elektronisk stabilitetsprogram (ESP) med antispind (TA) og nødbremsefunktion (EBA)
Din sikkerhed er vigtig for os, og derfor har vi monteret en række sikkerhedsfunktioner som standard på hele Ford C-MAX-serien. ESP overvåger sammen med TA hjulenes rotation samt rattets drejningsvinkel, krængningsvinkel og sidelæns bevægelse. Registrerer sensorerne, at enten for- eller bagdækkene mister vejgrebet, justerer bilens computer motorkraften og aktiverer bremserne individuelt på de enkelte hjul. Det giver en bedre regulering ag trækkraftem ved at reducere motorens drejningsmoment, hvis der er hjulspind, når bilen accelererer. Derved vil man bedre kunne accelerere på glatte veje eller løst underlag, samtidig med at selve kørselssikkerheden forbedres.
EBA sørger for, at der altid er fuld bremsekraft, når og hvis det er påkrævet, hvilket medvirker til at afkorte bremselængden i en nødsituation. Skal der bremses hårdt op, får nødbremsefunktionen automatisk baglygterne til at blinke, så andre trafikanter advares.
Hjulophæng
Forhjulsophænget er en videreudvikling af det nuværende McPherson og baghjulsophænget er et controle Blade Multi-link ophæng hvor vægten er reduceret. Baghjulsophænget er optimeret individuelt til C-MAX og Grand C-MAX i forhold til vægtforskellen. Der er samtidig monteret ny krængningsstabilisator som reducerer krængning yderligere.
Elektrisk servostyring (EPAS)
Den avancerede elektriske servostyring EPAS på Ford C-MAX giver en mere præcis styring end en hydraulisk servostyring. Ved parkering af bilen hjælper EPAS ekstra meget til og når hastigheden øges, reduceres hjælpen således at responsen og følingen med vejen bliver bedre. EPAS kan ligeledes kompensere for sidevind således at føreren ikke selv skal kompensere i samme grad.