Iosis blev første gang fremvist i Frankfurt i 2005. Det var en designidé, som byggede på nogle af de idéer, som blev vist på SAV koncept-bilen. Målet var at tage konceptet "energi i bevægelse" og visualisere det. Designerne skulle herigennem sammenfatte de nøgledesignmæssige signaturer, som Ford har i sit design. Essensen af dette er først og fremmest den "omvendte luftindsugning" under frontgitteret. Andre nye elementer inkluderer de veldefinerede yderskærme til hjulkassen, den stærke skulder og den dynamiske nedre linje, der løber langs siden af bilen.

Verve-konceptet blev lanceret i 2007 ved Frankfurt Motor Show, og dette design sendte Ford kinetic Design endnu længere ind i fremtiden med et frækt look til en lille bil. For Stefan Lamm, der er ledende karrosseridesigner for Ford Europe, er målet helt klart: “Vores ambition er at være førende inden for design af små biler og skabe individuelle biler til individuelle kunder.” De helstøbte karosserioverflader komplimenteres af en elegant taglinje og en struktur uden B-søjler - Verve-konceptet afspejler i sandhed de dynamiske muligheder, der findes til at udtrykke Ford kinetic Design-filosofi i en lille bil.

Verve-konceptet var lige så dramatisk indeni som udenpå, og den er designet til en generation, der er vokset op med mobiltelefoner. Den indeholdt også banebrydende teknologi, der kunne blive en produktionsrealitet. Niko Vidakovic, der er ledende kabinedesigner for Ford Europe, udtaler: “Dette er et kvantespring for brugen af kinetic Design i kabinen ... denne type visuel innovation, der forbinder kabinens formsprog så tæt med bilens ydre, tror vi, er noget, ingen anden bilproducent gør.”

“Det er det mest stilfulde udtryk, en MAV kan have,” forklarer Patrick Verhée, der er chef for designinnovation og show-cars for Ford Europe. "Det er et mesterværk, der forener design og funktion på smukkeste vis."